الاختلافات في تثبيت المركبات بين النقل بالتدحرج وتحميل الحاويات

الشاحنات الثقيلة، الشاحنات القلابة ينقسم النقل البحري للتصدير لشبه المقطورات بشكل أساسي إلى طريقتين: نقل السفن ونقل تحميل الحاويات. العديد من العملاء في الخارج لا يدركون الاختلاف في طرق تثبيت المركبات بين طريقتي النقل، مما يؤدي إلى التحميل والإزاحة غير المناسبين، وتآكل السطح، وتشوه المركبة، وحتى خصم النقاط أثناء فحص التخليص الجمركي. في الواقع، المنطق الثابت، وطريقة ربط النقطة الثابتة، وتركيز الحماية للنقل على / تدحرج ونقل الحاويات مختلفة تمامًا. يجب أن يتم تثبيت تحميل التصدير بشكل صارم وفقًا لمعايير الشحن لضمان عدم حدوث أي ضرر للشحن البحري. تنتمي وسائل النقل القابلة للتدحرج/التدحرج إلى القيادة الذاتية للمركبة والصعود إليها. المساحة الإجمالية مفتوحة، والمركبة متوقفة بشكل مستقل في مقصورة السفينة دون ضغط أو تكديس. إنها مناسبة للمركبات الكبيرة والشاحنات الثقيلة والشاحنات القلابة والمركبات الكبيرة الأخرى. يعتمد التثبيت بالتدحرج/التدحرج بشكل أساسي على منع الإزاحة والانزلاق، وذلك باستخدام العجلات والمشابك الخشبية وأوتاد الإطارات وشدادات الجسم ذات النقاط الأربع. موضع النقطة الثابتة الثابتة يستخدم بدقة فتحات الرفع الأصلية في المصنع وآذان التثبيت المخصصة للإطار، ويحظر ربط خطوط أنابيب أسطوانة زيت تعليق المحور والموضع الرقيق ذو الجدران- للإطار لتجنب تشوه التوتر. قم بالتدحرج/التدحرج من عنبر السفينة والرياح والأمواج، ويتقلب جسم السفينة الكبير بشكل كبير. ولذلك، فإن مفتاح الإصلاح هو الحد الطولي{10}}المانع للانزلاق، الأمامي والخلفي لمنع السيارة من التحرك للأمام والخلف. وفي الوقت نفسه يجب ربط الإطارات في الاتجاهين بأوتاد خشبية لمنع انزلاق الإطار والاحتكاك وتقشر الطلاء وإزاحة الجسم الناتجة عن مطبات الشحن. الحماية الشاملة أبسط دون تفكيك أو ضغط المساحة إلى أقصى حد ممكن، ويتم الحفاظ على السيارة بأكملها في حالة جيدة. ينتمي نقل تعبئة الحاويات إلى التحميل في مساحة مغلقة وضيقة، ويجب دفع السيارة إلى الصندوق. مساحة الوضع المدمجة محدودة، ومتطلبات دقة التثبيت أعلى. لا يمكن تثبيت الحاوية. يتم تعزيز المربع الخشبي السفلي من خلال الرصف الشامل، وتكون الحاوية عرضة للاهتزاز والتآكل الطفيف بسبب الاهتزازات والصدمات الداخلية. ولذلك فإن مفتاح التثبيت هو قفله في جميع الاتجاهات دون أي ثغرات. يجب تطبيق حدود صارمة على الجوانب الأمامية والخلفية واليسرى والأيمن للمركبة لمنع حدوث مشكلات مثل الخدوش واهتزاز الجزء الأمامي من السيارة وتآكل مرآة الرؤية الخلفية بسبب التأرجح يسارًا ويمينًا أثناء النقل البحري. في الوقت نفسه، من أجل توفير المساحة، غالبًا ما تتم إزالة مرآة الرؤية الخلفية ومسند الذراع أثناء تحميل الحاوية. أكبر فرق بين طريقتي النقل هو أن الغطاء المقاوم للمطر والأشياء الصغيرة الأخرى يتم تعبئتها بشكل فردي وتثبيتها لمنع الضغط على الصندوق أو اصطدامه. وسيلتا النقل ثابتتان ومنطقيتان وقابلتان للدوران، وتعتمدان على تثبيت الإطارات والشد المرن للجسم، مما يجعلها مناسبة لخروج المركبة بأكملها إلى البحر دون تفكيك. معدل تلف الأجزاء منخفض للغاية. الحاوية صلبة محدودة في الجزء السفلي، والتثبيت الصلب متعدد النقاط-مناسب للدفعات الصغيرة والشحنات عالية الكثافة-. معدل استخدام المساحة أعلى. نقاط الخطر للطريقتين الأخريين مختلفة أيضًا. إن التدحرج على وسائل النقل هم الأكثر خوفًا من تحرك السيارة للأمام والخلف. عدم ربط الفرامل بشكل صحيح، مما يتسبب في تشوه الإطار. النقل بالحاويات هو الأكثر خوفًا من الفجوات الكبيرة والاهتزاز والتآكل واصطدام الحواف والزاوية. العناصر الصغيرة تسقط. بالنسبة لصادرات الشاحنات الثقيلة-في الخارج، لضمان عدم وجود عيوب في التسليم، يجب تحديد عملية الإصلاح المقابلة وفقًا لطريقة الشحن. يمكن أن تؤدي نزاعات تسليم المركبات أيضًا إلى تحسين جودة تسليم المركبات المصدرة.