ومع التطوير المستمر لإنشاء البنية التحتية والخدمات اللوجستية عبر الحدود-في أفريقيا، زاد الطلب المحلي على الشاحنات الهندسية وشاحنات البضائع ومركبات النقل الخاصة بشكل مطرد. لقد احتلت الشاحنات-الصينية الصنع حصة كبيرة من السوق في أفريقيا بفضل الأداء العالي التكلفة والجودة الموثوقة والدعم المريح بعد-المبيعات. يعد اختيار طريقة شحن معقولة أمرًا بالغ الأهمية لتقليل تكاليف التصدير وضمان التسليم المستقر. في الوقت الحاضر، هناك ثلاث طرق نقل رئيسية للشاحنات الصينية{6}}التي يتم تصديرها إلى أفريقيا.
يُعد الشحن-التشغيل/الإيقاف-الشحن هو الأسلوب الأكثر استخدامًا على نطاق واسع لتصدير الشاحنات السائبة. يمكن قيادة الشاحنات مباشرة إلى عنبر الشحن بدون تفكيك وتغليف معقد، مما يحسن بشكل كبير من كفاءة التحميل والتفريغ ويتجنب تلف السيارة. توفر الموانئ المحلية الكبرى مثل شنغهاي وقوانغتشو مسارات Ro-Ro منتظمة إلى الموانئ الأفريقية الرئيسية بما في ذلك ديربان ولاجوس. تتميز هذه الطريقة بسعة سفينة واحدة كبيرة-ووحدة شحن منخفضة، مما يجعلها الخيار الأول لطلبات تصدير الشاحنات الكبيرة الحجم-.
ينطبق شحن الحاويات والحاويات ذات الرف المسطح بشكل أساسي على صادرات الشاحنات الصغيرة-والشاحنات ذات الحجم الخاص-. تعتبر الحاويات القياسية مناسبة للشاحنات الخفيفة التقليدية-، وتوفر حماية جيدة ضد الماء-والتآكل. تُستخدم حاويات الرفوف المسطحة خصيصًا للمركبات كبيرة الحجم وذات الوزن الزائد مثل الشاحنات القلابة وشبه المقطورات، والتي لا يمكن تحميلها في الحاويات القياسية. تتكيف هذه الطريقة المرنة مع طلبات التصدير المتنوعة -الصغيرة.
وبالإضافة إلى ذلك، يخدم النقل البري والبحري المشترك البلدان الأفريقية غير الساحلية. فهي تنقل الشاحنات عبر الموانئ الساحلية والشحن البري عبر الحدود-، مما يؤدي إلى حل مشكلة التسليم للمناطق الداخلية بشكل فعال. بشكل عام، أدى الاستخدام المتوافق لطرق النقل المتعددة إلى إرساء أساس متين -لنمو صادرات الشاحنات الصينية الصنع-على المدى الطويل في السوق الإفريقية.
