اهتزاز عجلة قيادة الشاحنة، يميز بين اهتزاز الخمول واهتزاز القيادة

كثيرًا ما تواجه العديد من مواقع البناء الخارجية وأساطيل النقل عبر الحدود-مواقف حيث ينبعث من أنابيب عادم الشاحنات دخان أبيض. يعتقد العديد من السائقين خطأً أن هذا مجرد ظاهرة طبيعية لاختلاف درجة حرارة الطقس ويتجاهلون الأخطاء الخفية. تؤدي القيادة لفترة طويلة مع المرض إلى انخفاض الطاقة، وارتفاع استهلاك الوقود، وتلف المحرك، وحتى إجراء إصلاحات كبيرة. في الواقع، يمكن تقسيم الدخان الأبيض المنبعث من الشاحنات إلى نوعين: دخان أبيض ضبابي عادي ودخان أبيض معيب. إن تعلم كيفية التمييز بسرعة وتحديد السبب بدقة يمكن أن يتجنب بشكل فعال جر الأخطاء الصغيرة إلى أضرار كبيرة. إنها مناسبة جدًا لبيئات التشغيل التي بها عدد قليل من منافذ الإصلاح الخارجية وظروف الصيانة المحدودة. أولا، إنها ظاهرة طبيعية للدخان الأبيض ولا تحتاج إلى صيانة. في الشتاء، عندما تكون درجة الحرارة منخفضة والصباح رطب، تبدأ السيارة بالبرودة وتكون رطوبة الهواء مرتفعة. يتبخر بخار الماء المتبقي داخل أنبوب العادم عند تسخينه، مما يؤدي إلى ظهور كمية كبيرة من رذاذ الماء الأبيض. مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ودرجة حرارة العادم، يتبدد الدخان الأبيض تلقائيًا خلال دقائق قليلة. إن الطاقة واستهلاك الوقود وسرعة التباطؤ كلها طبيعية، وهي ظاهرة فيزيائية طبيعية تمامًا ولا تؤثر على ظروف تشغيل السيارة. إذا استمرت السيارة في انبعاث دخان أبيض كثيف بعد تسخينها، مع دخان أبيض مستمر أثناء القيادة، مصحوبًا بالروائح وضعف الطاقة، فهذه مشكلة خطأ نموذجية تحتاج إلى التحقيق فيها وإصلاحها على الفور. السبب الأكثر شيوعًا للخلل هو وجود الماء في الوقود أو سوء نوعية الوقود. في بعض المناطق الخارجية، يحتوي الوقود على شوائب عالية ومحتوى مائي، والديزل يتجاوز مستوى محتوى الماء. بعد الاحتراق، يتم إنتاج كمية كبيرة من الدخان الأبيض، والذي يتبدد ببطء. وفي الوقت نفسه، يكون مصحوبًا باهتزاز المحرك الخامل، والقوة الناعمة، والتسارع الضعيف، والاستهلاك غير الطبيعي للوقود، وظواهر أخرى. يمكن أيضًا أن يؤدي الاستخدام طويل الأمد للمياه التي تحتوي على الديزل إلى تآكل حاقنات الوقود، وسد دائرة الزيت، والتسبب في سوء ترذيذ الحقن، وزيادة تآكل المحرك. ثانيًا، يقوم سائل التبريد الموجود في نظام التبريد بحرق مادة مانعة للتجمد، وهو خطأ -عالي الخطورة. يمكن أن يؤدي تلف حشية الأسطوانة، والشقوق الطفيفة في جسم الأسطوانة، وتلف ختم الماء إلى دخول مانع التجمد إلى الأسطوانة والمشاركة في الاحتراق. يستمر أنبوب العادم في انبعاث دخان أبيض كثيف مع رائحة بخار ماء حلوة أو نفاذة طفيفة، ولا تزال السيارة الساخنة تنبعث منها دخان كثيف. وفي الوقت نفسه يصاحبه مشاكل مثل نقص الماء في خزان المياه وارتفاع درجة حرارة الماء واستحلاب زيت المحرك باللون الأبيض. إذا استمرت المركبة في السير، فسيؤدي ذلك إلى سحب المحرك للأسطوانة والإمساك بالمحور، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الصيانة، وهو العيب الخفي الذي يجب على الأساطيل الخارجية أن تكون يقظة بشأنه أكثر من غيرها. المشكلة الثالثة هي التشغيل غير الطبيعي لحاقن الوقود. يمكن أن يؤدي سوء الانحلال والتقطر وضغط الفتح غير المستقر لحاقن الوقود إلى احتراق غير كافٍ للديزل، مما يؤدي إلى تبخر ثانوي للوقود الزائد في أنبوب العادم وتكوين دخان أبيض. غالبًا ما يكون هذا مصحوبًا بصعوبات في تشغيل السيارة الباردة، والتباطؤ غير المستقر، والحمل الزائد الضعيف، وضوضاء العادم المفاجئة. إذا تركت دون علاج لفترة طويلة، يمكن أن تؤدي إلى تفاقم ترسب الكربون، وتسد مجرى الهواء وDPF، وتتسبب في زيادة الضغط الخلفي للعادم ومحدودية الطاقة. المشكلة الرابعة هي ارتفاع نسبة الرطوبة وتراكم الماء في فلتر الهواء. أثناء القيادة في موسم الأمطار ومواقف السيارات الخارجية، تدخل كمية كبيرة من الهواء الرطب إلى قناة السحب، مما يتسبب في رطوبة مرشح الهواء وتراكم الماء. محتوى الماء الداخل مرتفع جدًا، مما يؤدي إلى ظهور دخان أبيض مستمر بعد الاحتراق، والذي يحدث غالبًا بعد المطر أو غسيل السيارة، مصحوبًا بهز طفيف للمحرك. يمكن أن يؤدي تجفيف مرشح الهواء في الوقت المناسب وتنظيف مياه السحب إلى استعادة التشغيل الطبيعي. باختصار، جوهر تحديد أخطاء الدخان الأبيض يكمن في ما إذا كانت السيارة الساخنة قد تبددت، مصحوبة بالاهتزاز وانخفاض الطاقة. لا يتطلب رذاذ الماء العادي والدخان الأبيض علاجًا، ويجب إعطاء الأولوية للدخان الأبيض الكثيف المستمر لاستكشاف أخطاء رطوبة الزيت وإصلاحها، وتسرب مياه حشية الأسطوانة، وأخطاء حاقن الوقود. يجب أن تحاول الأساطيل الخارجية التزود بالوقود بالمنتجات النفطية العادية قدر الإمكان في الحياة اليومية. خلال موسم الأمطار، يجب حماية نظام السحب بشكل جيد. إذا تم العثور على دخان أبيض مستمر، فيمكن إجراء الصيانة في الوقت المناسب لحماية المحرك بشكل فعال، وتجنب فترات التوقف عن العمل وخسائر الصيانة الكبيرة، وضمان الحضور المستقر للأسطول.