يمكن تحسين التحكم في تكاليف النقل بالأسطول من خلال البدء بتكوين السيارة

تريد أساطيل الخدمات اللوجستية والهندسية الخارجية- تحقيق ربحية مستقرة على المدى الطويل، ويعتبر التحكم في تكاليف النقل هو المفتاح الأساسي. تركز معظم تكاليف التحكم في الأسطول فقط على إدارة السائق، والتحكم في استهلاك الوقود، وتحسين المسار، ولكنها تتجاهل النفقات المخفية- طويلة المدى الناتجة عن التكوين الأصلي للمركبة. في الواقع، فإن الاختيار المعقول لمطابقة قوة السيارة، وهيكل الهيكل، وتصميم الجسم، والتكوين العلوي يمكن أن يقلل من استهلاك الوقود، والتآكل، وتكاليف الصيانة من الجذر ويحسن بشكل كبير دخل التشغيل الإجمالي. تنتهج العديد من الأساطيل بشكل أعمى الأسعار المنخفضة أو القوة الحصانية العالية والتكوين العالي عند شراء سيارة، ولكنها لا تختار وفقًا لظروف العمل الفعلية، مما يؤدي إلى هدر الطاقة وارتفاع استهلاك الوقود. ويستمر معدل الفشل في الزيادة. أولاً، المطابقة الدقيقة لتكوين سلسلة الطاقة هي جوهر خفض التكلفة. الحمل العادي العادي لمسافات طويلة-لا يتطلب نماذج ذات قدرة حصانية عالية. يمكن للقدرة الحصانية المعتدلة والمحاور الخلفية ذات نسبة السرعة الصغيرة أن تقلل بشكل فعال من استهلاك الوقود بمقدار 100 كيلومتر وتجنب القدرة الحصانية العالية والنفايات عالية الحمل في وضع الخمول يتطلب النقل في موقع البناء ذو ​​الأحمال الثقيلة عزم دوران عاليًا ونسبة سرعة عالية وتكوين طاقة. إذا قام حصان صغير بسحب مركبة كبيرة، فسيتمتع المحرك بفترة طويلة من السرعة العالية، والحمل الزائد، والاستهلاك العالي للوقود، والتآكل الشديد، والصيانة السريعة، وشراء السيارات بشكل متكرر-على المدى القصير، وتوفير المال، ومضاعفة تكاليف التشغيل-على المدى الطويل. ثانيا، يؤثر تكوين وزن الجسم بشكل مباشر على دخل البضائع. يعد نوع المركبات خفيفة الوزن هو المفتاح لخفض التكاليف وزيادة الإيرادات للأساطيل اللوجستية. ضمن نطاق الحمولة المتوافق، كلما كان الجسم أخف وزنًا، زادت سعة الحمولة الفعالة، وزاد الربح لكل عملية نقل. إن فجوة الدخل التراكمي-طويلة الأمد واضحة للغاية. سيؤدي الاختيار الأعمى لهيكل ثقيل وثقيل، والفولاذ العادي للتركيب، إلى زيادة وزن الجسم، وزيادة استهلاك الوقود، وتقليل سعة الشحن، ومساحة ربح الضغط المستمر. ثالثًا، يجب أن يكون تكوين الهيكل والتعليق متوافقًا مع ظروف العمل، مما يمكن أن يقلل بشكل كبير من تكاليف الصيانة. إن العمل بسلاسة هو الخط الرئيسي. يتم استخدام ألواح فولاذية سميكة لتقوية التعليق وتعزيز محور التوازن واختيار -محاور مقاومة للتآكل. بخلاف ذلك، يكون الهيكل عرضة للتشوه والتشقق، وتكون تكاليف الصيانة اللاحقة مرتفعة للغاية. إن التكيف المبكر لظروف العمل والتكوين يمكن أن يقلل بشكل كبير من معدل الفشل اللاحق وخسائر وقت التوقف عن العمل. يؤثر الإطار الرابع وتكوين نظام التبريد على معدل حضور السيارة أثناء النقل لمسافات طويلة. يتم اختيار إطارات مفرغة مقاومة للتآكل لتقليل احتمالية انفجار الإطارات وأخطاء العمل. في المناطق-ذات درجات الحرارة المرتفعة والمناطق المتربة، يمكن أن تؤدي زيادة تحسين نظام التبريد إلى تجنب مشكلات مثل ترسب الكربون في درجة حرارة المحرك المرتفعة وعدم كفاية الطاقة. يتم تقليل الخسائر الخفية الناجمة عن الصيانة المتكررة ووقت التوقف عن العمل. تعاني العديد من الأساطيل الخارجية من أخطاء خطيرة في التكوين. شراء موحد لنفس النموذج للتعامل مع كافة ظروف العمل. وعلى الرغم من أن الإدارة موحدة، إلا أن التكلفة الفعلية مرتفعة للغاية. تتوافق الطرق المختلفة والأحمال المختلفة وظروف الطريق المختلفة مع التكوين الأمثل المختلف تمامًا. يمكن للتكوينات المناسبة توفير الوقود والمتانة وتقليل الصيانة. غير متناسق للتحكم في تكاليف النقل، من الضروري تغيير عقلية الشراء التي تركز فقط على أسعار المركبات، وتخصيص المركبات وفقًا للطلب من أبعاد مثل مطابقة القوة، والتصميم خفيف الوزن، وتعزيز الهيكل، والتكوين المتخصص. يجب استخدام الاستثمار الأولي المعقول لاستبدال استهلاك الوقود المرتفع ونفقات الصيانة في مرحلة لاحقة، مما يؤدي إلى خفض التكاليف-على المدى الطويل وتحسين كفاءة الأسطول.