صور حقيقية لموقع التحميل للسفن المتدحرجة والعشرات من نصف مقطورات الإغراق الذاتي التي تصل مباشرة إلى الموانئ الرئيسية في غرب إفريقيا

في الآونة الأخيرة، أكملت مجموعة من مقطورات التفريغ الثقيلة المخصصة -عمليات مكافحة التآكل-في المصنع، والفحص المسبق، وعمليات الإقرار الجمركي، ووصلت بنجاح إلى محطة الدحرجة/الإيقاف الخاصة المحلية. لقد أكملوا عمليات الصعود على متن الدفعة في الموقع وسيتم نقلهم عن طريق سفن RORO المباشرة إلى ميناء لاغوس الرئيسي في غرب إفريقيا، نيجيريا، للمساعدة في إنزال مشاريع بناء الطرق السريعة المحلية والنقل الترابي للتعدين.
تتقدم عملية التحميل في موقع الرصيف بطريقة منظمة، حيث تصطف العشرات من الشاحنات القلابة على شكل حرف U بشكل أنيق ويتم سحبها مباشرة إلى عنبر الشحن/التدحرج عن طريق رأس الجرار، دون الحاجة إلى رفع العربات أو تفكيكها، مما يقلل بشكل كبير من دورة التحميل الإجمالية. يقوم الموظفون في الموقع بإصلاح الإطارات والهيكل ومواضع التعليق لكل مقطورة بشكل احترافي، ويستخدمون أدوات الشد لقفلها وتعزيزها، وتجنب مشكلات تلف البضائع مثل المطبات المرتفعة، وتشوه الضغط، وما إلى ذلك طوال العملية بأكملها. بالمقارنة مع عمليات تحميل الحاويات، فإن الكفاءة أكثر من الضعف.
النماذج التي تم شحنها هذه المرة عبارة عن نصف مقطورات تفريغ أسطوانة الزيت الأمامية مناسبة لظروف العمل في غرب إفريقيا. جسم الشحن مصنوع من مادة فولاذ المنغنيز السميكة، واللوحة السفلية المنحنية على شكل حرف U - مناسبة لتفريغ الطين الرطب في مواسم الأمطار؛ أكملت المركبة بأكملها مجموعة كاملة من رش الشمع المقاوم للصدأ للهيكل وحماية إغلاق خطوط الأنابيب قبل مغادرة المصنع، للتعامل مع التآكل الناتج عن رش الملح لمسافات طويلة- وضمان وصول المركبة إلى الميناء سليمة للبناء. هذه الدفعة من المقطورات عبارة عن أمر شراء مجمع لأسطول هندسي محلي كبير، يُستخدم لإعادة بناء الطرق السريعة الوطنية وتوسيعها،-ونقل خبث الحفر والتربة، والنقل لمسافات قصيرة للركام والحصى.
وفقًا لمدير الخدمات اللوجستية في الصناعة، فإن RORO roll on/roll off هو حل الشحن البحري الأكثر فعالية من حيث التكلفة-لتصدير كميات كبيرة تزيد عن 10 نصف مقطورات إلى غرب إفريقيا. فمن ناحية، يتم فرض رسوم على السفن المتدحرجة/المتدحرجة حسب الحجم، مع تقاسم تكلفة أقل للشحنات السائبة لكل مركبة. لا توجد رسوم إضافية مثل استئجار حاويات 40HQ، وغرامات التأخير، والرفع والتعزيز؛ ومن ناحية أخرى، فتحت الموانئ الرئيسية في غرب أفريقيا مثل لاغوس وتيما طرق دحرجة/دحرجة مباشرة، دون الحاجة إلى عمليات نقل وسيطة، مع جداول شحن مستقرة ويمكن التحكم فيها، وهو ما يمكن أن يتجنب بشكل فعال تكاليف التخزين والنقل الإضافية الناجمة عن عمليات النقل.
حاليًا، تطلق العديد من البلدان في غرب إفريقيا تحديثات لشبكات الطرق ومشاريع تطوير مناطق التعدين، ويستمر الطلب على تصدير شبه المقطورات ذاتية الإغراق في الارتفاع. يتم إعطاء الأولوية لاستخدام النقل المتدحرج للطلبات الكبيرة، مما لا يقلل من النفقات اللوجستية الإجمالية للعملاء فحسب، بل يبسط أيضًا عمليات التحميل والتفريغ والتخليص الجمركي. بعد وصول السيارة إلى ميناء الوجهة، يمكن سحبها مباشرة خارج المقصورة وتسليمها وتشغيلها بسرعة. ستواصل الشركات المصنعة اللاحقة الاتصال بطلبات الشراء الهندسية من مختلف دول غرب إفريقيا، بالاعتماد على قنوات الشحن الناضجة لضمان توقيت التوريد المستقر للعملاء في الخارج.