تعليق جامد.
في نظام التعليق الصلب، يعمل هيكل السيارة مباشرة على المحور بين العجلات، بدون نوابض للتبطين. عند مواجهة أسطح الطرق غير المستوية، فإنها تعتمد بشكل كامل على تأرجح عارضة التوازن للحفاظ على التوازن النسبي بين المحورين الأمامي والخلفي.
هذا النوع من التعليق غير شائع نسبيًا في الوقت الحاضر بسبب ضعف امتصاص الصدمات. يتم استخدامه بشكل رئيسي في-شبه المقطورات المسطحة ذات السرعة المنخفضة-لنقل البضائع.
تعليق أوراق الربيع.
يُعرف أيضًا باسم نظام تعليق توازن الزنبرك الورقي المتسلسل، وهو نظام تعليق الزنبرك الورقي الشائع، ويتكون بشكل أساسي من النوابض الورقية، وأقواس التعليق، وقضبان التوصيل، و-مسامير على شكل حرف U.
أكبر المزايا لتعليق المقطورة هذا هي تكلفته المنخفضة، التشغيل الموثوق به، وسهولة الصيانة. ولهذا السبب، يعد نظام التعليق الزنبركي الورقي حاليًا النوع الأكثر استخدامًا في -شبه المقطورات في الصين، حيث يمثل حوالي 70-80%.
تعليق واحد-نقطة.
هذا هو المكان الذي يتم فيه تقليل الأقواس الأمامية والخلفية لنظام تعليق الزنبرك الورقي إلى قوس واحد متصل بجسم السيارة. يؤدي ذلك إلى توزيع الحمل بالتساوي على محاور مختلفة، مما يؤدي إلى زيادة سعة التحميل. يتم استخدامه عمومًا في-المقطورات الثقيلة.
تعليق هوائي.
يُعرف أيضًا باسم نظام تعليق الوسادة الهوائية، وأهم ميزة له هو الزنبرك الهوائي على شكل كيس هوائي. بالمقارنة مع أنظمة التعليق الأخرى، يوفر نظام التعليق الهوائي توسيدًا أفضل، ويحمي الحمولة بشكل فعال ويحسن راحة القيادة. وهي تستخدم حاليا بشكل رئيسي في نقل الأدوات الدقيقة والمواد الكيميائية الخطرة.
