لماذا تعتبر شاحنات التصدير الثقيلة-أكثر مقاومة للتآكل-من السيارات المحلية؟

قد يجد العديد من العملاء في الخارج أن نفس النموذج مقسم إلى إصدار قياسي محلي وإصدار تصدير، والفرق في القدرة على منع صدأ الهيكل كبير. تعتبر معظم المركبات المحلية مناسبة لظروف الطرق الداخلية، بينما تحتاج شاحنات التصدير الثقيلة-للخدمة الشاقة إلى تحمل رذاذ الملح الناتج عن الشحن عبر المحيطات، والرطوبة العالية على طول السواحل الخارجية، والتآكل-على المدى الطويل بسبب الطين والمياه في مناطق التعدين. لعبور وسائل النقل البحري الطويلة والتكيف مع البيئات الخارجية المعقدة، تمت ترقية نظام مكافحة التآكل بالكامل-لطراز السيارة المصدرة بالكامل، وهو أيضًا السبب الأساسي الذي يجعلها أقل عرضة للصدأ.
1، معايير عملية طلاء أعلى ونظام حماية متعدد-طبقات
تستخدم معظم الإصدارات الأساسية المحلية تقنية رش مبسطة، ويتم طلاء بعض الإطارات فقط على السطح، مما يجعل من الصعب تغطية التجويف الداخلي بالكامل ولحام الزوايا الميتة للإطار. تأتي شاحنات التصدير الثقيلة- قياسيًا مع عملية رحلان كهربائي كاثودي كاملة، حيث يتم غمر العوارض والأقواس وطبقات اللحام في عملية رحلان كهربي في كل الاتجاهات لتكوين مادة تمهيدية كثيفة، مما يمنع الفولاذ من الصدأ من الداخل. على هذا الأساس، تتم إضافة طلاء متوسط ​​مضاد للصدأ وطبقة نهائية سميكة مقاومة للتآكل-، ويتم أيضًا رش بعض طلبات رش الملح العالي بدرع الهيكل. طبقة خارجية متعددة الطبقات، تحسن بشكل كبير مقاومة رذاذ الملح وتقاوم التآكل المستمر الناتج عن مياه البحر والرطوبة.
2، ترقية المواد من الملحقات المعدنية المكشوفة
تستخدم نماذج السيارات المحلية العادية عددًا كبيرًا من البراغي السوداء العادية، والتي سوف تصدأ وتموت في بيئة رطبة في فترة قصيرة من الزمن. تتم معالجة نماذج السيارات المخصصة للتصدير، والمسامير المكشوفة للهيكل، والأقواس، والموصلات عمومًا بالجلفنة، والتخميل، ومنع الصدأ. وفي الوقت نفسه، يتم اختيار ملحقات الطلاء المضاد للصدأ لقضيب المكبس الهيدروليكي ومفاصل خطوط الأنابيب لتقليل التعرض المباشر للمعادن، وتجنب الصدأ والتشويش أثناء العمليات الخارجية طويلة الأمد-، وتقليل صعوبة الصيانة والتفكيك في مواقع البناء الخارجية.
3، إضافة معالجة حصرية لمنع الصدأ للشحن البحري في المصنع
إن الشحن لمسافات طويلة مع وجود اختلافات كبيرة في درجات الحرارة ورذاذ الملح الثقيل على سطح البحر يجعل من السهل على المركبات العادية أن تعاني من بقع الصدأ حتى لو تم طلاؤها بشكل صحيح. قبل تحميل مركبة التصدير على السفينة، سيتم رش شمع تجويف مضاد للصدأ على تجويف الهيكل والتعليق وفجوات الهيكل لإغلاق المسام الدقيقة المعدنية وتشكيل طبقة واقية كارهة للماء. هذه المجموعة من الإجراءات غير مجهزة بشكل عام في نماذج السيارات التقليدية المحلية، وهي مصممة خصيصًا لمقاومة رذاذ الملح والمياه المتكثفة في المقصورة أثناء النقل عبر المحيطات.
4، تقوية تصميم مانع التسرب والرطوبة - لنظام الدائرة
يتميز رذاذ الملح بقدرته على التوصيل، ويمكن أن يؤدي تآكل قوابس الدائرة إلى حدوث أعطال في الدائرة بشكل مباشر. يتم تجهيز موصلات التحكم الكهربائية وواجهات المستشعرات - للشاحنات الثقيلة للتصدير بأغلفة مانعة للتسرب مقاومة للماء، ويتم تغليف مجموعة الأسلاك بمواد مقاومة للرطوبة-. معيار الختم للإصدار القياسي المحلي منخفض نسبيًا، ولا يمثل مشكلة كبيرة في المناطق الداخلية الجافة. ومع ذلك، في البيئات الرطبة على طول سواحل جنوب شرق آسيا وأفريقيا، من السهل التسبب في أكسدة المكونات وبدء تشغيل السيارة بشكل غير طبيعي-.
5، التعزيز المستهدف على أساس ظروف الوجهة
يتم تنفيذ التخصيص المتباين لمركبات التصدير: حيث يتم تعزيز إجراءات مكافحة التآكل-الشاملة للنماذج المرسلة إلى المناطق الساحلية والجزرية؛ النقاط الرئيسية لنماذج المركبات في مناطق التعدين أثناء العواصف الرملية هي ضمان منع تسرب الغبار-؛ تحسين هيكل الصرف في المناطق ذات درجات الحرارة المرتفعة والمطر. يتم تصنيع النماذج المنتجة محليًا-وفقًا لظروف العمل العامة ولن يتم ترقيتها بشكل منفصل لبيئات الرش الرطبة والملحية. سيتم استخدامها في البيئات الخارجية القاسية لفترة طويلة، مما يؤدي إلى معدلات تآكل أسرع.